HISTORIA HARLEYA-DAVIDSONA

Legendarny Harley-Davidson to znacznie więcej niż ikona amerykańskiej kultury. Jest to z pewnością najbardziej tradycyjny i jeden z największych producentów motocykli na świecie. Firma, która ma dziś trzy główne fabryki w Stanach Zjednoczonych, zatrudnia bezpośrednio około 9,000 300,000 pracowników i oczekuje się, że w tym roku osiągnie produkcję prawie XNUMX XNUMX rowerów. To wyraziste liczby, które kryją skromny start i pełen wyzwań.

Historia marki rozpoczęła się w 1903 roku, w szopie znajdującej się na tyłach domu młodych braci Arthura i Waltera Davidsonów w hrabstwie Milwaukee w stanie Wisconsin. Para, która miała około 20 lat, właśnie połączyła siły z 21-letnim Williamem S. Harleyem, aby stworzyć mały model motocykla na zawody. To właśnie w tej szopie (o szerokości trzech metrów i długości dziewięciu metrów), na której przodzie widniał napis „Harley-Davidson Motor Company”, wyprodukowano pierwsze trzy motocykle tej marki.

Z tych trzech motocykli rozruchowych jeden został sprzedany bezpośrednio przez założycieli firmy w Milwaukee Henry’emu Meyerowi, osobistemu przyjacielowi Williama S. Harleya i Arthura Davidsona. W Chicago pierwszy dealer wyznaczony przez markę – CH Lang – wprowadził na rynek kolejny z trzech pierwotnie wyprodukowanych rowerów.

Biznes zaczął się rozwijać, ale w wolnym tempie. Jednak 4 lipca 1905 roku motocykl Harley-Davidson wygrał swoje pierwsze zawody w Chicago, co pomogło w dalszym zwiększaniu sprzedaży młodej firmy. W tym samym roku w Milwaukee został zatrudniony pierwszy pełnoetatowy pracownik Harley-Davidson Motor Company.

W następnym roku, wraz ze wzrostem sprzedaży, jej założyciele postanowili porzucić początkowe instalacje i osiedlić się w znacznie większym, lepiej działającym magazynie zlokalizowanym przy Juneau Avenue w Milwaukee. Do pracy w pełnym wymiarze czasu pracy zatrudniono tam kolejnych pięciu pracowników. Jeszcze w 1906 roku marka wydała swój pierwszy katalog promocyjny.

W 1907 roku do firmy dołącza kolejny Davidson. William A. Davidson, brat Arthura i Waltera, rezygnuje z pracy i również dołącza do Harley-Davidson Motor Company. Jeszcze w tym roku wielkość zatrudnienia i powierzchnia robocza fabryki zostały prawie podwojone. Rok później pierwszy motocykl został sprzedany policji w Detroit, rozpoczynając tradycyjną współpracę, która przetrwała do dziś.

W 1909 roku sześcioletnia firma Harley-Davidson Motor Company wprowadziła pierwszą poważną ewolucję technologiczną na rynku pojazdów dwukołowych. Na świecie narodził się pierwszy silnik V-Twin montowany w motocyklu, śmigło o mocy 7 KM, co było mocą znaczną jak na tamte czasy. Wkrótce wizerunek dwucylindrowego steru strumieniowego ustawionego pod kątem 45 stopni stał się jedną z ikon w historii Harley-Davidson.

W 1912 roku rozpoczęła się ostateczna budowa fabryki przy Juneau Avenue i zainaugurowano ekskluzywną strefę części i akcesoriów. W tym samym roku firma osiągnęła liczbę 200 dealerów w Stanach Zjednoczonych i wyeksportowała swoje pierwsze egzemplarze za granicę, docierając na rynek japoński.

Marca sprzedała armii prawie 100,000 XNUMX rowerów

W latach 1917–1918 firma Harley-Davidson Motor Company podczas I wojny światowej wyprodukowała i sprzedała 17,000 XNUMX motocykli dla armii amerykańskiej. Amerykański żołnierz prowadzący Harley-Davidson wyposażony w wózek boczny jako pierwszy wjechał na terytorium Niemiec.

Do roku 1920, posiadający około 2,000 dealerów w 67 krajach, Harley-Davidson był już największym producentem motocykli na świecie. W tym samym czasie zawodnik Leslie „Red” Parkhurst pobił aż 23 rekordy prędkości na markowym motocyklu. Na przykład Harley-Davidson był pierwszą firmą, która wygrała wyścig z prędkością przekraczającą 100 mil na godzinę.

W 1936 roku firma wprowadziła na rynek model EL, znany jako „Knucklehead”, wyposażony w boczne zawory. Rower ten uznano za jeden z najważniejszych wprowadzonych na rynek przez Harley-Davidson w swojej historii. W następnym roku zmarł William A. Davidson, jeden z założycieli firmy. Dwóch innych założycieli – Walter Davidson i Bill Harley – umrze w ciągu najbliższych pięciu lat.

W latach 1941-1945, czyli w okresie II wojny światowej, firma powróciła do dostarczania swoich motocykli armii amerykańskiej i jej sojusznikom. Prawie cała jego produkcja, szacowana na około 90,000 750 sztuk, została wysłana w tym okresie siłom amerykańskim. Jednym ze specjalnie opracowanych na potrzeby wojny modeli Harley-Davidsona był XA 1,011, który był wyposażony w poziomy cylinder z przeciwległymi cylindrami, przeznaczony głównie do użytku na pustyni. W czasie wojny do celów wojskowych sprzedano XNUMX sztuk tego modelu.

W listopadzie 1945 roku, wraz z zakończeniem wojny, wznowiono produkcję motocykli do użytku cywilnego. Dwa lata później, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na motocykle, firma nabywa drugą fabrykę – fabrykę Capitol Drive – w Wauwatosa, również w stanie Wisconsin. W 1952 roku na rynek trafił model Hydra-Glide, pierwszy motocykl marki nazwany od imienia – a nie numerów, jak to miało miejsce dawniej.
Na przyjęciu z okazji 50-lecia marki w 1953 roku nie wzięło udziału trzech jej założycieli. Podczas uroczystości stworzono stylowo nowe logo na cześć silnika ułożonego w literę „V”, będącego znakiem rozpoznawczym firmy. W tym roku, wraz z zamknięciem indyjskiej marki, Harley-Davidson stał się jedynym producentem motocykli w Stanach Zjednoczonych na następne 46 lat.

Ówczesna młoda gwiazda Elvis Presley pozowała do majowego wydania magazynu Enthusiast z 1956 roku na modelu Harley-Davidson KH. Jeden z najbardziej tradycyjnych modeli w historii Harley-Davidson, Sportster, został wprowadzony na rynek w 1957 roku. Do dziś nazwa ta budzi pasje wśród fanów marki. W 1965 roku na rynek wprowadzono kolejną legendę marki: Electra-Glide, zastępujący model Duo-Glide i wprowadzający innowację w postaci rozrusznika elektrycznego – cecha, która wkrótce dotrze również do linii Sportster.

Fuzja z MSZ nastąpiła w 1969 roku

Nowy etap w historii Harley-Davidson rozpoczął się w 1965 roku. Wraz z wejściem akcji na giełdę kończy się rodzinna kontrola w firmie. W wyniku tej decyzji w 1969 roku Harley-Davidson nawiązał współpracę z American Machine and Foundry (AMF), tradycyjnym amerykańskim producentem artykułów rekreacyjnych. W tym roku roczna produkcja Harley-Davidson osiągnęła 14,000 XNUMX sztuk.

W odpowiedzi na trend personalizacji motocykli z 1971 roku powstał motocykl FX 1200 Super Glide – model hybrydowy pomiędzy Electra-Glide i Sportster. Tam narodziła się nowa kategoria motocykli, zwana cruiser i przeznaczonych do długich podróży – produkt skrojony na miarę bezpiecznego i bezpiecznego pokonywania ogromnych amerykańskich dróg.

Dwa lata później, gdy popyt ponownie wzrósł, Harley-Davidson podjął strategiczną decyzję o rozszerzeniu produkcji, pozostawiając fabrykę w Milwaukee wyłącznie do produkcji silników. Linia montażowa motocykli została przeniesiona do nowej, większej i nowocześniejszej fabryki w Yorku w Pensylwanii. Model FXRS Low Rider dołączył do linii produktów Harley-Davidson w 1977 roku.



Kolejny punkt zwrotny w historii Harley-Davidson miał miejsce 26 lutego 1981 r., kiedy 13 członków kadry kierowniczej wyższego szczebla firmy podpisało list intencyjny w sprawie zakupu akcji Harley-Davidson firmy AMF. W czerwcu tego samego roku zakup został sfinalizowany i popularne stało się hasło „Sam orzeł szybuje”. Natychmiast nowi właściciele firmy wdrożyli nowe metody produkcji i zarządzanie jakością w produkcji markowych motocykli.

W 1982 roku Harley-Davidson zwrócił się do rządu federalnego Stanów Zjednoczonych o utworzenie ceł importowych na motocykle z silnikami powyżej 700 cmXNUMX, aby powstrzymać prawdziwą „inwazję” japońskich motocykli na rynek północnoamerykański. Prośba została uwzględniona. Jednak pięć lat później firma zaskoczyła rynek. Pewny swojej zdolności do konkurowania z zagranicznymi motocyklami, Harley-Davidson ponownie zwrócił się do rządu federalnego o wycofanie ceł importowych na importowane motocykle rok wcześniej niż planowano.

Było to jak dotąd rozwiązanie absolutnie bezprecedensowe w kraju. Wpływ tego czynu był tak silny, że skłonił prezydenta USA Ronalda Reagana do zwiedzenia obiektów marki i publicznego oświadczenia, że ​​jest fanem Harley-Davidson. Wystarczyło dać zupełnie nowy oddech.

Jednak wcześniej, w 1983 r., Harley Owners Group (HOG), grupa właścicieli motocykli tej marki, liczy obecnie około 750,000 1,340 członków na całym świecie. Jest to największy tego typu klub na rynku pojazdów dwukołowych na świecie. W następnym roku wprowadzono nowy silnik Evolution V-Twin o pojemności XNUMX cmXNUMX, co wymagało siedmiu lat badań i rozwoju przeprowadzonych przez inżynierów Harley-Davidson.

W to śmigło wyposażono w tym roku pięć motocykli marki, w tym zupełnie nowy Softail – kolejną legendę marki. Wprowadzenie na rynek pomogło firmie w dalszym zwiększaniu sprzedaży. W rezultacie w 1986 r. akcje Harley-Davidson weszły na giełdę w Nowym Jorku – po raz pierwszy od 1969 r., kiedy miała miejsce fuzja Harley-Davidson-AMF.

W 1991 roku wprowadzono rodzinę Dyna wraz z modelem FXDB Sturgis. Dwa lata później prawie 100,000 90 motocyklistów wzięło udział w przyjęciu z okazji 1995. urodzin marki w Milwaukee. W 30 roku Harley-Davidson wprowadził klasycznego FLHR Road King. Model Ultra Classic Electra Glide, obchodzący w 1995 roku XNUMX-lecie swojego istnienia, stał się pierwszym motocyklem marki wyposażonym w sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa.

W 1998 roku Harley-Davidson przejął Buell Motorcycle Company, otworzył nową fabrykę silników pod Milwaukee w Menomonee Falls w stanie Wisconsin i zbudował nową linię montażową w Kansas City w stanie Missouri. W tym samym roku firma obchodziła w Milwaukee swoje 95-lecie, obecnością w mieście ponad 140,000 XNUMX fanów marki.

Również pod koniec 1998 roku Harley-Davidson otworzył swoją fabrykę w Manaus w Brazylii. Jak dotąd jest to jedyna markowa linia montażowa zainstalowana poza Stanami Zjednoczonymi. Jednostka ta składa obecnie modele Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic i Ultra Electra Glide. Montaż nowego Road Kinga Custom rozpocznie się w tym zakładzie w listopadzie.

W 1999 roku na rynek trafił zupełnie nowy ster strumieniowy Twin Cam 88 do linii Dyna i Touring. W 2001 roku Harley-Davidson zaprezentował światu rewolucyjny model: V-Rod. Oprócz futurystycznego designu, model jako pierwszy w historii północnoamerykańskiej marki został wyposażony w silnik chłodzony wodą.

Morsun Led oferuje wysoką jakość Reflektory ledowe Harleya na sprzedaż, zapraszamy do zapytania.