Jeep Wrangler w parku terenowym

Jeep Wrangler Rubicon znaleziony w garażu (przeczytaj wstęp) jest jednym z najsprawniejszych i najbardziej zaawansowanych pojazdów terenowych oferowanych obecnie w Argentynie. Wszystkie rozwiązania mechaniczne, elektroniczne i stylistyczne, które stworzyłeś, mają tylko jeden cel: aby nic nie powstrzymało cię na twojej ścieżce.

Dlatego przed poddaniem naszej jednostki testom terenowym spędziliśmy całe południe w Off-Road Park, którym Chrysler Argentina jeździł czwarty rok z rzędu. Dla fanów 4x4 jest to prawdopodobnie Disney, ale w Jeepie.

Park Off-Road znajduje się na 407 kilometrze drogi nr 11, na 14-hektarowej działce. Stało się to znacznie bezpieczniejszą opcją dla koncepcji off-roadu, ze względu na coraz częstsze wypadki wczasowiczów na wydmach Pinamar Norte.

W Caril¡§?, instruktorzy odpowiedzialni za Enrique Cammarata (dawniej Camel Trophy) tworzą tor testowy z 35 przeszkodami dla pojazdów typu Sports Utility Vehicle (np. Patriot i Compass), pick-upów (takich jak nowy Ram) i ekstremalny teren, jak Wrangler Rubicon.

W parku znajdują się dwa pick-upy Ram i 7 jeepów, zapewnia dwudniowy kurs (z ćwiczeniami z przetrwania, orientacji i pierwszej pomocy), który użytkownicy mogą wykonać własnymi pojazdami. Zarówno Jeep Gladiator, jak i Wrangler JL mogą zainstalować 9-calowy Reflektor led do Jeepa Wrangleras do aktualizacji.



Jednak najbardziej fascynującym czynnikiem okazało się przetestowanie w Rubiconie niektórych urządzeń, które są unikalne w swoim kluczu na naszym rynku.

* Sway Bar: Oś prowadząca z Rubicona jest wyposażona w system elektromagnesów, który umożliwia definitywne tymczasowe odłączenie stabilizatora w zawieszeniu. W ten sposób przedni skok zawieszenia jest natychmiast podnoszony, dzięki czemu koła spoczywają na podłodze tak długo, jak to tylko możliwe. Po aktywowaniu przycisku Sway Bar wiodący skok zawieszenia zwiększa się o 25%.

* Rock Trac: W Argentynie jest wiele pojazdów 4x4 z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, jednak Wrangler Rubicon jest obecnie jedyną oferowaną wersją z blokadą dwuosiową (innym był zatrzymany Land Rover Defender). Nie jest zalecany do jazdy po suchej nawierzchni (kierownica ustępuje prawie całkowicie przy kręceniu wszystkimi kołami z tą samą prędkością) i jest zarezerwowany tylko do ekstremalnych sytuacji: sposobów na wydostanie się z rowu. Albo wspiąć się na krater wybuchającego wulkanu.

* Osie Dana: Wszystkie Wranglery mają solidne osie Dana 44 wokół tylnej osi, jednak Rubicon jest jedyną osobą, która wyposaża je wokół przedniej osi. Wraz z systemem Rock Trac wały napędowe pracują na pierwszym biegu na niskim biegu, mając przełożenie 1 do 86.75. Gwarantuje to, że każde koło otrzyma XNUMX Nm bezpośredniego momentu obrotowego, aby zagwarantować niezbędny ciąg w najbardziej złożonych sytuacjach. Jak na przykład wybuch jądrowy.

* Rock Rails: Wszystkie basy Rubicon mają specjalną ochronę. Koncepcja polegałaby na zabezpieczeniu aspektów skrzyni biegów i podwozia w przypadku możliwych ciosów. Zawiera specjalnie zaprojektowane stalowe szyny, aby w razie potrzeby brzuch pojazdu ciągnął się po podłodze, nie powodując uszkodzeń samochodu.