Jeep Wrangler czy Suzuki Jimny, czyli More Camp?

Suzuki Jimny i Jeep Wrangler to dwa z niewielu prawdziwych samochodów terenowych, jakie nam zostały. Który z nich ma bardziej odpowiedni charakter do warunków terenowych?

Moda na SUV-y została narzucona od jakiegoś czasu do tego stopnia, że ​​SUV-y z charakterem są rzadkością. Nie pomagają też coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące emisji. Ale przynajmniej nadal mamy modele takie jak Jeep Wrangler lub Suzuki Jimny, aby cieszyć się najczystszą jazdą w terenie. A jeśli porównamy oba pojazdy? O którym z tych dwóch można powiedzieć, że ma bardziej kampowe zachowanie?



Chociaż Jeep Wrangler jest w sprzedaży z dwoma nadwoziami, trzema i pięcioma drzwiami, będziemy rozmawiać tylko o pierwszym, ponieważ to ten, który najbardziej może przypominać Suzuki Jimny, zawsze wiedząc, że są to dwa pojazdy, które grają w różne ligi. Ten SUV o długości 4.29 m oferuje dwa różne silniki: benzynowy o mocy 272 KM i wysokoprężny o mocy 200 KM. Jak wiemy, akcesoria off-raod lubią Reflektory led Jeep Wrangler są popularne i ważne. Mamy więc tutaj jedną z wielkich zalet Jeepa, dokładnie ten silnik wysokoprężny, który osobiście wydaje mi się bardziej odpowiedni do tego, z czym mamy do czynienia dzisiaj.

Inne cechy, które pomagają Wranglerowi być bestią w terenie, to podwozie z podwójną belką, do którego dodano sztywne osie i przekładnię redukcyjną. Bez wątpienia połączenie tak, aby żadna trudność orograficzna nie mogła się nam oprzeć. Oczywiście bagaż do transportu wewnątrz auta trzeba będzie bardzo dobrze dobrać, bo bagażnik oferuje tylko 192 litry pojemności.

Jeep Wrangler wyróżnia się również, jeśli chodzi o kąty odniesienia w terenie. Mowa oczywiście o stopniach wejściowych, wyjściowych i brzusznych, które oferuje, czyli odpowiednio 37, 31 i 26 stopni. Mamy też prześwit 26 centymetrów, a wysokość brodzenia 76 centymetrów.

Suzuki Jimny ma swoją wielką zaletę w przystępnej cenie swojej propozycji. Ponadto nie będziemy musieli się martwić, który silnik wybrać, ponieważ jest on dostępny tylko z jednym, benzynowym silnikiem o mocy 102 KM, który można skojarzyć z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Trakcja jest całkowita i możliwa do podłączenia.

Japończyk to SUV o długości 3.65 metra, którego tylna klapa daje dostęp do bagażnika o pojemności zaledwie 83 litrów, z którym trzeba będzie być jeszcze bardziej selektywnym niż w Jeepie Wranglerze w kwestii bagażu. Oczywiście po obniżeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta do 377 litrów. Jeśli chodzi o podwozie, jest wykonany z podłużnic i poprzeczek, oprócz posiadania reduktora.

Inną interesującą cechą obecnego Suzuki Jimny'ego jest prześwit wynoszący 21 centymetrów, wartość nieco mniejsza niż u jego „rywala” dzisiaj, ale która ustępuje miejsca innym, w których go przekracza. Mówimy o kącie wejścia 37 stopni, kącie wyjścia 49 i kącie brzusznym, który dochodzi do 28. Nie mamy danych na temat wysokości brodzenia.

Stwierdzenie, że Suzuki Jimny jest bardziej obozowe niż Jeep Wrangler i odwrotnie, jest niemożliwe. A przynajmniej niesprawiedliwe. Obaj urodzili się i grają na powierzchniach, których inni nie mogliby nawet „powąchać”, a do tego mamy techniczny krawat. Inną rzeczą jest to, czy cenimy, który z dwóch samochodów jest lepszy lub bardziej kompletny. Myślę, że wszyscy się zgodzimy, że Wrangler wygrywa, ale nie należy zapominać, że jego cena wywoławcza przekracza 50,000 17,000 euro, podczas gdy cena Jimny'ego pozostaje na poziomie XNUMX XNUMX. Jeśli więc spojrzymy na związek między tym, co oferuje, a kosztami, jakie trzeba ponieść, to Japończycy muszą być wybrańcami.