W pełni diodowe reflektory naprawdę są rzeczywistością. Coraz więcej pojazdów wykorzystuje 7-calowe okrągłe reflektory LED, często standardowe w zakresie pośrednim lub opcjonalnie w dość rozsądnej cenie. A priori reflektory LED są zaletami. I to mówię a priori, bo nie przyjmuję do wiadomości tego stwierdzenia, minimum po wypróbowaniu wielu samochodów z różnymi systemami oświetlenia led. Na scenę poprowadzono najlepsze reflektory jakie do tej pory próbowałem i najgorsze, niektóre reflektory, z którymi szczerze mówiąc nie czułem się bezpiecznie jadąc nocą po autostradzie z dozwoloną prędkością.
Nie przyzwyczailiśmy się jeszcze do pojawienia się 7-calowych okrągłych reflektorów LED, a po kraju można już spotkać samochody wyposażone w reflektory laserowe.
Ich rozprzestrzenianie się
7-calowe okrągłe reflektory LED tanie, które są coraz powszechniejsze, zmieniło nasze nawyki pracy. Jak dotąd serwer WWW nie miał praktyki odwiedzania i testowania pojazdu w nocy. A kiedy stwierdzam, że testuję pojazd w nocy, mam na myśli poszukiwanie drugorzędnych dróg i autostrad bez oświetlenia, aby całkowicie przetestować system przednich świateł, z wyjątkiem indywidualnych sytuacji, kiedy dają one coś zupełnie nowego w porównaniu do tego, co już próbowaliśmy Teraz. Kiedy więc ledwo przyzwyczailiśmy się do obecności reflektorów ledowych, po kraju poruszają się samochody wyposażone w reflektory laserowe, co stanowi kolejny etap we wprowadzaniu technologii światła słonecznego w naszych samochodach.
Oprócz mojej miłości i nienawiści do reflektorów LED, zdaję sobie sprawę, że w niektórych przypadkach sugerowałbym zapłacenie dużej liczby euro za każdy dobry system LED. I że bym z nich zrezygnował, a może wybrał bardziej podstawowy typ wyposażenia - gdy są one standardem w bardziej kompletnych liniach - i że nawet zrezygnowałbym z zakupu pojazdu dla samego faktu używania reflektorów led, których nie zrobiłem przekonać.