Mahinda Roxor 4x4 wyłącznie do jazdy w terenie

Mahindra Roxor, zaprezentowany dzisiaj w Mahindra Automotive w amerykańskiej siedzibie głównej (MANA) w Auburn Hillsides w stanie Michigan, może być odpowiednio znany jako indyjski kuzyn Jeepa. W końcu to właśnie dzięki temu, że od 1947 roku produkowali Willysa Jeepa na licencji, Mahindra & Mahindra (M & M) stała się znaczącym producentem samochodów.

Dziś międzynarodowa korporacja, jaką jest M&M, próbuje wkroczyć na rynek motoryzacyjny Stanów Zjednoczonych, ale nie bezpośrednio. Rzeczywiście, stratedzy indyjskiego konglomeratu, którzy od dłuższego czasu badali różne scenariusze umożliwiające sprzedaż tutaj pojazdów marki Mahindra, ale dodatkowo osoby z ich koreańskiej spółki zależnej SsangYong, zdecydowali się dostarczyć najpierw mały dwumiejscowy pojazd przeznaczony wyłącznie do użytku terenowego.

Rzeczywiście, Roxor nie spełnia północnoamerykańskich norm bezpieczeństwa drogowego (brak poduszek powietrznych, regulacyjnych zderzaków itp.), jak na przykład Jeep Wrangler. Dzięki klatce bezpieczeństwa i bocznym siatkom spełnia normy bezpieczeństwa pojazdów terenowych wydane przez Recreational Off-Highway Vehicle Association (ROHVA), potwierdza Luc de Gaspe Beaubien, wiceprezes ds. indyjski producent.

Dlatego konstruktor nazywa go „obok siebie”, jakby był klasycznym dwumiejscowym quadem sprzedawanym przez BRP, Polaris czy… Mahindrę. Pamiętaj, że dealerzy ciągników Mahindra w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych oferują również dwie linie pojazdów terenowych o nazwie Retreiver i mPact XTV.

Roxor skierowany jest do entuzjastów spędzania czasu na świeżym powietrzu: myśliwych, rolników i wszystkich innych osób, które poruszają się na rowerze górskim po polach i lasach.

Ale ten nowy 4×4 nie wygląda jak tradycyjny ATV. Dlatego producent samochodów mówi o inauguracji nowej niszy. W końcu na pierwszy rzut oka można by pomyśleć o Willysie M38, tym pojeździe wojskowym, który służył podczas wojny koreańskiej i którego cywilna wersja o nazwie CJ-5 była sprzedawana od 1954 do 1983 roku, najpierw pod marką Willys, a następnie Jeep.
 
Pokrewieństwo z produktami Jeepa jest widoczne, poza kratką. Tylko na tym rynku w Stanach Zjednoczonych jest to pięć szerokich rozcięć w kształcie wachlarza, podczas gdy produkt Jeepa ma siedem pionowych i wąskich rozcięć, co jest rozpoznawalnym na całym świecie… i chronionym znakiem towarowym.

Specyficzny rozmiar Roxora również uzasadnia rynek docelowy. W porównaniu z Jeepem Wranglerem z 2019 r., który ma 4 m długości, jest krótszy, ponieważ mierzy 3.8 m (CJ-5 mierzy 3.4 m). Jednak jego rozstaw osi jest naprawdę tak długi jak Wrangler (2,438 mm w porównaniu z 2,423), ale jest znacznie węższy (1,575 mm w porównaniu z 1,873), co przyciągnie kierowców ATV.

Jeśli potrzebujesz Reflektory ledowe do Jeepa Wramglera do jazdy w terenie możesz odwiedzić naszą stronę internetową, aby wybrać model reflektorów LED.