Jeep Wrangler zawsze był pojazdem terenowym, którego większość entuzjastów off-roadu nie może uniknąć, a rynek Jeepa Wranglera staje się coraz bardziej popularny. Jakiś czas temu autor dokonał prostej oceny czterodrzwiowej wersji Sahara, ale niektórzy znajomi chcą poznać osiągi pojazdu w wersji Rubicon. Ponieważ naprawdę nie możemy pożyczyć tutaj samochodu do jazdy próbnej, nadal poprosiliśmy znajomego o pożyczenie z klubu czterodrzwiowego modelu 2021T Rubicon 2.0, a ja skupiłem się również na jego wrażeniach z jazdy. Tak to wygląda po aktualizacji z
OEM Jeep Wrangler ledowe reflektory. Pozwól, że podzielę się z Tobą Podzielę się moimi osobistymi wrażeniami z jazdy próbnej.
Silnik Jeepa Wranglera Rubicon to również turbodoładowany silnik 2.0T, a pasującym układem napędowym jest skrzynia biegów 8AT. Pojazd ma moc maksymalną 266 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Parametry mocy tego 2.0T turbodoładowanego silnika są bardzo dobre, a regulacja mocy pojazdu jest również bardziej agresywna, zwłaszcza skok momentu obrotowego jest bardzo silny na początku rozruchu, a reakcja mocy nie ma śladu ospałości . Mucha w maści jest od 2 do 3 biegu Są ślady wtargnięć na stawach. Ponadto Jeep Wrangler Rubicon nie jest bardzo aktywny w zmianie biegu na wyższy. Kiedy muszę zmienić bieg na wyższy, aby zaoszczędzić paliwo, pojazd nie zmienia biegu na wyższy przez długi czas.
Niestety, ponieważ pożyczyłem nowy samochód od znajomego, nowy samochód nie przeszedł okresu docierania i nie nadaje się do intensywnej jazdy w terenie, więc nie udało mi się "otworzyć" tego Jeepa Wranglera we właściwy sposób, i miał tylko doświadczenie w jeździe po nieutwardzonych drogach. Jeep Wrangler Rubicon wykorzystuje przednie i tylne zawieszenie wielowahaczowego zintegrowanego mostu. Regulacja zawieszenia jest trudna, a wsparcie i wytrzymałość są mocne, co może skutecznie powstrzymać kołysanie pojazdu. Kiedy nadwozie toczy się z ekstremalną prędkością, możesz poczuć reakcję. Siła ciągnąca w połączeniu ze skokiem kompresji zawieszenia znacznie większym niż w przypadku zwykłych SUV-ów, nie odczuwa zbędnego odbicia podczas pokonywania dużych dziur. Jednak ostrzejsze strojenie podwozia zmniejsza również komfort pojazdu. Filtrowanie małych nierówności jest stosunkowo słabe, sporadyczne wstrząsy wtórne będą przenoszone z podwozia na samochód, a hałas opon i szum wiatru Jeepa Wranglera są również bardzo głośne podczas jazdy z dużą prędkością.
Dlaczego warto ulepszyć motocykl za pomocą naszego uniwersalnego światła tylnego
Jak naładować akumulator motocykla Harley Davidson
Najważniejsze cechy, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze reflektora Harley Davidson
