Jeep Wrangler Plug-in Hybrid stanie się rzeczywistością w 2020 roku

Pojawienie się hybrydy plug-in Jeepa Wranglera jest bliskie: jeśli plotki okażą się prawdziwe, w nadchodzących miesiącach powinniśmy poznać specyfikacje pierwszego hybrydowego SUV-a wyspecjalizowanego w użytkowaniu terenowym, który pojawi się u dealerów Jeepa przez cały następny rok. Czy hybryda plug-in ma sens w dzikim samochodzie terenowym? Jak dodatkowe kilogramy wpłyną na Ciebie? A może będzie odpowiedni tylko dla tych, którzy szukają solidnego, wszechstronnego auta, aby pokazać się w mieście?

Wiele pytań wciąż pozostaje nierozwiązanych, ale myślę, że niektóre są dość oczywiste: uważam, że waga jest istotna w samochodzie przeznaczonym do jazdy w terenie. Im jest cięższy, tym trudniej jest wspinać się po rampach, pokonywać przeszkody lub przetrwać na trudnych nawierzchniach, takich jak śnieg czy drobny piasek. Więcej nie ma, tak jest.

Teraz oczywiście pchnięcie elektrycznego momentu obrotowego jest interesujące, jeśli szukasz czystej mocy do wspinania się po górach. Cóż, nie mamy jeszcze danych, ale wiemy, że hybrydowa wersja Jeepa Wranglera pojawi się raczej wcześniej niż później i zrobi to, zachowując pozostałe wersje z silnikami spalinowymi, więc teoria „ wyglądający jak palma w mieście” wymaga więcej siły. System automatycznego oświetlenia Reflektory led Jeep Wrangler może poprawić bezpieczeństwo, ale także cenę pojazdu.
 
I to przyjaciele, Jeep Wrangler jest ikoną, a zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych jest popularnym samochodem we wszystkich obszarach, w tym w codziennym użytkowaniu czysto miejskim: nie ma problemu, benzyna jest tania. Problemem jest jednak zanieczyszczenie środowiska: z pewnością wiele osób postawi na tę hybrydową wersję Jeepa Wranglera typu plug-in, która zgodnie z przewidywaniami będzie miała około 50 km autonomii wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Być może największym pytaniem dotyczącym hybrydowego Wranglera jest to, w jaki sposób dodatkowy ciężar akumulatorów i mocne dostarczanie momentu obrotowego wpłynie na najdzikszą jazdę terenową. Bez wątpienia ciekawie będzie to sprawdzić. Ale uważaj, bo jeśli Jeep to robi, to nie tylko po to, by poprawić swoje osiągi i wydajność, ale robi to ze względu na wizerunek marki.

Elektryfikacja Jeepa będzie bardzo postępowa i nie trzeba rysia, aby zobaczyć, jak ta konkretna marka i ogólnie Grupa FCA są trochę w tyle, jeśli chodzi o pojazdy zelektryfikowane. Obecnie praktycznie wszystkie marki mają już pojazdy hybrydowe lub elektryczne, a Jeep musi włożyć akumulatory, aby osiągnąć swój cel: rok 2020 będzie jego kluczowym rokiem pod tym względem.

Oczekuje się, że Jeep wypuści na rynek kilka zelektryfikowanych modeli, takich jak Jeep Renegade PHEV lub Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Ale jeśli istnieje mityczny model w swoim asortymencie, to jest to Wrangler, który będzie widoczną głową i przykładem do naśladowania w elektryfikacji Jeepa.

Nadal mamy wiele danych do poznania, ale możemy być spokojni, że Jeep utrzymuje w swojej ofercie silniki wysokoprężne, które w samochodzie takim jak ten idealnie pasują ze względu na wysoki moment obrotowy, wydajność i niezawodność. Zobaczymy, co stanie się z dwulitrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 272 KM: może to jest podstawa, na której dodadzą elektryczność? Przy zatwierdzonym średnim zużyciu paliwa na poziomie 11.5 litra być może słowo „efektywność” nie pasuje do tego.

W każdym razie wiele wątpliwości nadal istnieje, ale z zapewnieniem, że Jeep Wrangler PHEV nie będzie jednym z najtańszych SUV-ów, ale jednym z najciekawszych w przyszłym roku. Zobaczymy, jak bardzo zmniejszy się zużycie, jaka będzie jego autonomia, a przede wszystkim, czy wpłynie to na jego zachowanie w terenie. Przybieranie na wadze nigdy nie jest dobrą wiadomością, zobaczymy, czy Jeep jest w stanie przetrwać elektryczność i rozwinąć koncepcję, w której nie ma marginesu błędu. Poskramiacz to mit, a mitami nie można się bawić.