Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 KM i wiele nowych funkcji

Nowy Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 ma moc 470 KM i wiele nowych funkcji. Nowy model bazuje na koncepcji Jeepa Wranglera 392.

W lipcu ubiegłego roku amerykańska firma zaprezentowała koncepcyjnego Jeepa Wranglera 392, prototyp, który stanowił rozwinięcie wysokowydajnej wersji Wranglera. Czas mijał i cztery miesiące później stało się to oficjalne. Oto nowy Jeep Wrangler Rubicon 2021 392, bestia wyposażona w mocny silnik V8 (pierwszy montowany w modelu fabrycznym od ponad 40 lat) i szereg nowych funkcji.



Co jest lepsze, Ford Bronco czy Jeep Wrangler?

Zaczynając dokładnie od klejnotu ukrytego pod maską, Wrangler Rubicon 2021 392 jest wyposażony w wolnossący silnik HEMI V6.4 o pojemności 8 litra, który osiąga moc 470 KM i maksymalny moment obrotowy 637 Nm, co jest więcej niż wystarczające dla Jeepa 4x4. 100 km/h ze startu zatrzymanego w 4.6 sekundy lub ¼ mili w 13 sekund. A wszystko to przy jednoczesnej niesamowitej skuteczności poza asfaltem.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 KM i wiele nowości

Silnik jest połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z łopatkami zmiany biegów, po raz pierwszy w Jeepie Wranglerze, i ma układ wydechowy z aktywnymi zaworami, które są sterowane automatycznie lub ręcznie, w zależności od życzeń kierowcy. Wyposażony jest również w funkcję rezerwy momentu obrotowego, która jest rodzajem kontroli startu na asfalcie, która może uwolnić trochę dodatkowej mocy.

Jednak nowy Jeep Wrangler Rubicon 2021 392 został zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej efektywny w terenie. Podobnie jak prototyp zaprezentowany w lipcu, model produkcyjny zwiększa prześwit o 2 cale i jest wyposażony w ulepszone zawieszenie o unikalnej geometrii oraz amortyzatory Fox. Posiada również 17-calowe koła z masywnymi 33-calowymi oponami terenowymi. The OEM Jeep Wrangler ledowe reflektory będzie pasować do wielu wersji Jeepa Wranglera, więc upewnij się, że znasz dokładny model swojego pojazdu.

W rezultacie Jeep twierdzi, że kąty natarcia, zejścia i rampy uległy poprawie, chociaż nie podał szczegółów. Opublikował, że Rubicon 392 może pokonywać bród na głębokości do 825 mm. Wyposażony jest w trzypoziomowy układ wlotu powietrza Hydro-Guide, który kieruje wodę z dala od silnika, nawet jeśli fale przekraczają wysokość silnika podczas przeprawiania się przez rzekę lub jezioro. Ponadto, jeśli maska ​​zostanie pokryta błotem, system ten umożliwia normalną pracę silnika, nawet gdy wymagana jest najwyższa wydajność.

Jeśli chodzi o układ jezdny, Jeep Wrangler Rubicon 392 ma stały system 4WD Select-Track z reduktorem, cztery tryby jazdy terenowej, przednie i tylne osie Dana 44, elektronicznie blokowane mechanizmy różnicowe i elektronicznie odłączany przedni stabilizator. Jeep twierdzi, że moment obrotowy jest dostępny z bardzo niskiego zakresu obrotów, a przełożenie pełzania 48:1 pozwala kierowcy używać silnika V8 jako hamulca silnikowego podczas zjazdu ze wzniesienia.

Na poziomie estetycznym, najbardziej obrzydliwy Wrangler, jakiego pamiętamy, ma emblematy Rubicon 392, specjalne koła, maskę z dużym wlotem powietrza, specyficzny grill, nową tablicę przyrządów, nową skórzaną tapicerkę, system informacyjno-rozrywkowy, systemy bezpieczeństwa i wspomagania jazdy, nadwozie- kolorowy twardy dach i szeroką gamę oficjalnych akcesoriów zaprojektowanych wyłącznie dla Rubicona 392.

W tej chwili nie wiemy, czy Jeep Wrangler Rubicon 2021 392 będzie również dostępny z nadwoziem dwudrzwiowym, a ceny nie zostały ujawnione, chociaż szacuje się, że będzie kosztował co najmniej 60,000 XNUMX USD. Sprzedaż rozpocznie się w pierwszym kwartale przyszłego roku.